今回は、フリード購入の動機から、納車までのいきさつをご紹介します。
クルマの乗り換えを考えてる方の（特に旧型フリードですが(^^)）多少なりともの参考になれば幸いです^ ^
旧型フリードの簡単車種紹介
- フリードは旧型(2008年5月〜)と新型（2016年9月〜)の2世代があり、私の愛車は旧型の中期モデル（2012年式）となります。当ブログは、主に旧型のご紹介となります。
- コンパクトカーのフィットを、高さ・長さを少し大きくしたサイズ感。かといって、ステップワゴンほど大きくないので、小回りもそこそこ利き、通勤車としても快適。
- 小さなボディに、6〜8人乗れて（マイナー等で違いあり)、荷物の積載量もたっぷり。
- スライドドアが標準で、パワスラ仕様もあり。発売当初はガソリン車のみでしたが、のちにハイブリッド車もラインナップされました。3列シートのベース車種と同時に、2例シートのフリードスパイク等も発売されています^ ^
ホンダでは公式サイトで旧車のカタログを見ることができます。また、グーネットなどでも旧車情報ページが設けられています。
- ホンダ公式WEBカタログ
- グーネットカタログ
わが愛車(^^)（2018年6月撮影）
当初は30系プリウスに憧れてましたが・・・
大変言いにくい話ですが、私はトヨタ関係者ではないものの、仕事の上ではトヨタ車と非常に縁があり（でも、ほぼ運転したことはないですが^_^;)、ホンダ車に乗っているなどもってのほかで、肩身が狭い日々を過ごしています。
なぜプリウスに興味を持ったかといいますと、プリウスタクシーに初めて乗った時の、ハイブリッド車の静かな走りだしに大変感動を覚えたからですね。しかも、後部座席が想像していたよりも広く快適！30系プリウスは、発売時、モーターだけで発進できる機構を手に入れ、スーパーハイブリッドカーとしてアピールしていました。ホンダのインサイトが登場し真っ向勝負となりますが、当時のホンダのハイブリッドはモーターアシスト式（Honda IMAシステム）でしたので、トヨタとしてはプリウスはストロングハイブリッド、インサイトはマイルドハイブリッドとして比較・差別化して対抗することとなります。
なぜ、フリードに心移りしたか？
私の車遍歴ですが、1台目は初代スズキスイフトのMT車を3年、2台目は三菱コルトの前期モデルで初めてのオートマ、しかもCVTとなります。そして3台目がいまのフリードです^ ^
スイフトは、軽自動車ほどではないですが小ぶりな車で、ペーパードライバーだった私が最初に乗る車としてはちょうど良かったかと思います。しかし、慣れない運転で3度事故をやらかしてしまい（怪我なし、そのうち1回はもらい事故ですが)、3度目の事故で全損扱いで買い換えることとなりました。
スイフトから乗り換えるにあたり重視した点は、次もコンパクトカーが良いと思ったものの、横幅ができるだけ広いことです。
スイフトの全幅は1600mmで、体格が良い私としては、もう少しゆとりが欲しいところでした。当時の候補として、フィットやb B、ファンカーゴ、キューブなどを検討しましたが、3大メーカーの車種は中古でも人気があり予算的に手が出せず、そこで調べていくと、フィットに似た形の三菱コルトがあることを知り、全幅も1680mmでしかも割安だというのが決め手になりました。
最初に乗った初代スイフト
フリードへ乗りかえ直前の三菱コルト
車いすを積んで家族旅行ができるクルマを・・
2年前に父親が他界したのですが、入退院を繰り返すにつれ、杖や車いすが必須となりました。そんな中で、病院への送り迎えや、車いすを積んでの家族旅行などを考えたとき、また父親だけでなく母親も年老いていくことを考えると、いままでより少し大きめで通勤車としても使え、どうせなら新しい車種カテゴリー（ミニバン）にチャレンジしたいという気持ちにもなり、フリードに目を向けるようになりました。
上記条件を考慮した候補としてはフリードの他
- トヨタシエンタ（予算的に初代型）
- トヨタアイシス
- マツダプレマシー
- ホンダストリーム
- スズキソリオ
- 三菱デリカD2
これらを検討していました。
シエンタも現行型なら候補でしたが、旧型でも、フリードと同年式等ならそれほど安くもありませんでした。
アイシスやプレマシーについては、広さは十分なものの、排気量が1800cc〜になるのと、車体の全長が長くなるので、コンパクトカーからの乗りかえとしては、取り回しにやや不安があった点です。ストリームも同様で、さらにウィッシュもミニバンとなりますが、こちらは社用車（私のではないですが）とかぶってしまう点もあり、候補から外しました。次点としてはソリオまたはデリカD2で、今流行のトールワゴンということですが、全幅についてはコルトよりも短くなるので最終的に“ミニバン”であるフリードに決めました(^^)
購入店に現車を見に行った時の様子。迷った末、買っちゃいました(^^)
旧型フリード選びのポイント
というわけで、フリードの購入動機をご紹介しました。
乗り心地など詳細は、今後、ところどころでご紹介できたらと思いますが、以下の点をポイントにしてもらえたらと思います。
- 普段は家族4人乗りなら、マイナー後（2列目キャプテンシート・スライド幅拡大済）がおすすめ。
- 3列目を頻繁に使うようなら、2列目がベンチ型（キャプテンシートはウォークスルーができますが、幅が狭いので、2列目を前方へ倒して乗降できるベンチ型がいいかも）
- 6人乗り（キャプテンシート）は、5人までなら宿泊旅行も可。6人だと荷物スペースがちょっと足りないかも。荷物がなければ大人6人でもOK。もちろん、4人乗車なら超快適(^^)
- 番外編で、1人で車中泊を楽しむなら、2列シートのフリードスパイクが断然おすすめ!フラット性では現行のフリードプラスより良いのではとも思えるほど。
3列目を上に格納すると、荷室も広々!
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今回のおすすめ動画コーナー
さて、当ブログの母艦であるYouTube版“元気です、フリード”より、動画を1本ご紹介。
フリードではじめて撮ったロング車載動画です。ではまた!
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