フリードAIR /フリードCROSSTARオーナーが思わす口にしてしまう言葉たち
フリードに乗り換えてから、なぜか自然と口にしてしまうセリフがあります。私の場合はe:HEVオーナーということもあり、たとえば「いま直結!?」など、ハイブリッドシステムの挙動に反応して、
独り言のようにつぶやいてしまう場面がよくあります。
このページでは、実際に運転し、眺め、触れてきた中で自然と生まれた「フリード語録」をジャンル別にまとめました。フリードオーナーの方であれば、「ありあり」と感じていただける言葉も多いのではないでしょうか。また、これから新車購入を検討されている方にとっても、少しでも参考になればうれしいです。
ハイブリッドシステムに関わるフリード語録
e:HEV（イー エイチ イー ブイ）
2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」。エンジンは主に発電を担当し、走行の主体はモーターという、ホンダらしい思想のハイブリッドシステムです。
低速域や街中では、EVのように静かで滑らかな走りを見せ、高速走行時にはエンジン直結クラッチがつながることで、効率の良い巡航を行います。アクセル操作に対する反応は非常にリニアで、踏んだ分だけ自然に前へ出ていく感覚があります。そのため、「ぐいぐい走る」「滑るように走る」といった表現が、自然と口から出てくるのが、e:HEVの大きな特徴です。
直結クラッチ
正式にはエンジン直結クラッチです。e:HEVにおいて、高速走行時にエンジンと駆動輪を直接つなぐための機構となっています。
高速道路など、一定速度で走行する場面では、モーターを介さずエンジンの力をそのまま伝えることで、燃費効率と走行安定性の両立を実現しています。エンジン走行に切り替わった際も、モーター走行との差をほとんど感じさせることがなく、気持ちの良い走りをシームレスに楽しむことができます。
回生ブレーキ
減速時のエネルギーを電力として回収し、バッテリーに蓄える仕組みです。下り坂や信号前でアクセルを戻したとき、ブレーキを踏む前からスッと減速する感覚があり、「今、回生しているな」と自然に分かる場面が多くあります。減速が穏やかになるため、ドライバーだけでなく同乗者にとってもやさしい走りにつながっている点も、e:HEVらしさを感じられるポイントです。
運転支援や走行時の快適性
電動パーキング
正式名称は電子制御パーキングブレーキです。従来のレバー式とは異なり、スイッチ操作でパーキングブレーキの作動・解除ができます。ブレーキホールドと組み合わせて使うことで、信号待ちや渋滞時の操作が大幅に楽になり、街乗りでの快適性が一気に高まります。
ブレーキホールド
正式名称はオートブレーキホールドです。信号待ちや渋滞時に、ブレーキペダルから足を離しても停止状態を維持してくれます。一度設定すると次回以降も記憶してくれるメモリー機能があり、非対応の車両と比べると、その快適さは格段です。日常的に使うほど、ありがたみを実感する装備です。
ホンダセンシング
ホンダの予防安全技術・運転支援機能の総称です。衝突軽減ブレーキや各種運転支援機能を含み、日常使いにおける安心感を大きく底上げしています。特別な装備として意識するというよりも、「当たり前に付いていて助かる存在」になっている点が、フリードらしいポイントです。
渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）
前走車との車間距離を保ちながら、加減速を自動で行う機能です。停止から再発進まで対応するため、
長時間の渋滞でも右足の疲労を大きく軽減してくれます。高速道路での使用がメインとなりますが、渋滞気味の一般道でも重宝できる、まさに“神機能”と言える装備です。
車線維持支援システム（LKAS）
車線内を走行できるよう、ステアリング操作をアシストする機能です。高速道路や自動車専用道路での走行時に効果を発揮し、自然で違和感の少ない補助感が特徴となっています。車内では、正式名称よりも略して「エルキャス」と呼ばれることが多いのも印象的です。
ステップアップシフト
CVTでありながら、ATやMTのような変速感を演出する制御です。
アクセルを大きく踏み込むと、エンジン回転数が素早く高回転域まで引き上げられ、ダイレクトな加速感を生み出します。さらに高回転域では、エンジン音と加速がリズミカルに同期する
ステップ変速が入り、「CVTなのに変速している感覚」「音と加速が合う」という印象を受けます。
ナビ・インフォテインメント関連
Honda CONNECTナビ
通信機能を備えた、ホンダのコネクテッドナビゲーションです。ナビ機能に加え、車両情報の確認や各種サービスとの連携が可能となっています。スマートフォンとの連携も含め、クルマが常に「ネットにつながっている」感覚を実感できる装備で、従来のナビとは一線を画す存在です。
ギャザーズ
ホンダ純正アクセサリーのナビゲーションブランドです。正式名称を使うよりも、「ギャザーズ」と呼ぶほうがしっくりくるという、ホンダオーナーならではの言い回しとして定着しています。
デザイン
水平基調
内外装デザイン全体を貫くキーワードです。インパネや外観において横方向のラインを強調することで、車としての安定感と見晴らしの良さを演出しています。結果として、視覚的な情報量が抑えられ、
ノイズレスでクリーンな印象につながっています。
ノイズレスでクリーン
内外装デザインを表す際に、つい使ってしまう言葉です。ダッシュボードは水平基調で構成されており、運転中の視界がすっきりと感じられます。
外観についても、キャラクターラインを強調しすぎない滑らかな面構成となっており、見た目の情報量が少なく、落ち着いた印象を受けます。
2スポーク
新型フリードに採用されているステアリング形状です。視界が開け、メーター周りが見やすいのが特徴となっています。操作感だけでなく、インテリア全体の「水平基調デザイン」との相性も良く、デザインと実用性の両立を感じさせるポイントです。
デイライト
正式名称はデイタイムランニングライトです。昼間走行時に自動点灯するライトで、被視認性の向上を目的とした装備となっています。安全性だけでなく、フロントフェイスの印象づくりにも大きく寄与しています。
ファブテクト
撥水・撥油加工が施された、ホンダ独自の内装素材です。シート表皮だけでなく、ダッシュボードなど内装各部にも採用されています。
正直なところ、実車を見るまでは、一般的な樹脂や木目、本革とは異なる点に少し違和感を覚えていました。しかし実際に使ってみると、落ち着いた質感のバランスが良く、現在ではこの内装デザインに満足しています。
カチカチ
エアコン操作系が物理ボタンで構成されていることから、自然と使うようになった言葉です。タッチパネル式とは違い、操作のたびに画面を見る必要がなく、指紋汚れを気にしなくて済む点も好印象です。押した感触がはっきりと伝わる「カチカチ」とした操作感は、走行中でも安心して使えるポイントです。
話題性
カー・オブ・ザ・イヤー受賞
2024–2025シーズンに、新型フリードが受賞したタイトルです。ミニバンとしては初の快挙となり、その完成度の高さを改めて実感させられます。派手な装備や数字だけで評価されたのではなく、日常での使いやすさや走りの質、デザインのバランスといった積み重ねが評価された結果だと感じています。
こちらの記事内容は、後日、YouTubeでも連動企画として動画アップ予定です。よろしければチャンネル登録のほどお願い致します!
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